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Caixa de engrenagem cónica amplamente utilizada

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: May 25, 2017

Caixa de engrenagem cónica O método comum de lubrificação da caixa de engrenagens possui a lubrificação do óleo da engrenagem, a lubrificação com graxa lubrificante de meio fluido, a lubrificação do lubrificante sólido de várias maneiras. Caixa de engrenagem cónica Para o selo é melhor, a velocidade é maior, a carga é grande, o desempenho da vedação é bom, pode usar a lubrificação do óleo da engrenagem; Para a estanqueidade não é boa, a velocidade de rotação é baixa, pode usar lubrificação de graxa lubrificante semifluida; para ocasiões proibidas pelo petróleo ou ocasiões de alta temperatura, a lubrificação com pó ultrafinado com dissulfureto de molibdênio pode ser usada

A caixa de engrenagem é amplamente utilizada na transmissão mecânica de peças importantes, um par de engrenagens engrenadas, devido à existência inevitável da distância do dente, forma do dente e outros erros. A Caixa de engrenagens cônicas no curso da operação produzirá impacto de malha e freqüência de engrenagem correspondente a o ruído, entre a superfície do dente devido ao deslizamento relativo, também ocorre ruído de fricção.


Como a engrenagem é a parte básica da transmissão da caixa de velocidades, é necessário reduzir o ruído da caixa de velocidades.


Em geral, o ruído do sistema de engrenagens ocorre principalmente nos seguintes aspectos:


1. Design da engrenagem. Escolha incorreta dos parâmetros, sobreposição através de pequenas modificações no perfil do dente ou sem reparação, estrutura da caixa de velocidades não razoável. Caixa de engrenagem cónica O erro da seção base e o erro da forma do dente são muito grandes, a folga é muito grande e a rugosidade da superfície é grande.


2. Sistema de engrenagem e caixa de engrenagem. A excentricidade de montagem, a baixa precisão de contato, o paralelismo do eixo, o eixo, o rolamento, a rigidez do suporte não são suficientes, a precisão de rotação do rolamento cônico da caixa de velocidades não é alta e a folga inadequada.


3. Outros aspectos do torque de entrada. Flutuações de torque de carga, vibração de torção de eixo, motor e outra transmissão do equilíbrio do par.

1. A caixa de velocidades adota o esquema de design geral, que pode ser usado como a caixa de velocidades especial da indústria de acordo com a demanda do cliente.


2. A realização do eixo paralelo, eixo reto, caixa de engrenagem cônica vertical, caixa geral horizontal, o tipo de componentes reduzidos, o tamanho do modelo aumentou.


3. O uso da estrutura do corpo do falante absorvente de som, área de superfície da caixa grande e ventilador de vento, engrenagens cilíndricas e engrenagens cônicas helicoidais são tecnologia de moagem avançada, Caixa de engrenagens cônicas, de modo que o aumento da temperatura da máquina, redução de ruído, a confiabilidade da operação é melhorado, o poder de transferência aumenta.


4. Modo de entrada: flange de conexão do motor, entrada do eixo.


5. Modo de saída: eixo sólido com chave plana, eixo oco com chave plana, eixo oco com disco compacto de expansão, eixo oco com conexão spline, eixo sólido com conexão spline e conexão de flange sólido de flange.


6. Caixa de velocidades Modo de instalação: horizontal, vertical, tipo de base giratória cônica, tipo de braço de torção.


7. O produto da Série Gear Box tem especificação de 3 26 tipos, a série de transmissão de desaceleração tem a nota de número de $, a relação de velocidade 1,25 e a combinação da série R, K, S obtém a maior relação de velocidade.


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