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Caixa de velocidades cônica basicamente o mesmo

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Aug 11, 2017

A caixa de velocidades do eixo é a última parte do sistema de transmissão que transmite energia para o alinhamento da roda a pé, e a potência do eixo de transmissão ou motor hidráulico reduz a velocidade de rotação e aumenta o torque, engrenagem cônica que conduz o rolo para rodar . Em todos os tipos de máquinas de manutenção em grande escala, a estrutura da caixa de engrenagem do eixo, a relação de velocidade de transmissão e assim por diante não são iguais, a Bevel Gearbox usa o uso doméstico atual do sistema de transmissão do veículo estável WD-320 com o mesmo que o DC-32 veículo, então a caixa de engrenagens de dois eixos é basicamente a mesma.

O veículo de compensação de tipo DC-32 tem uma caixa de engrenagens de 3 eixos, a Caixa de engrenagem cónica dividida na caixa de velocidades do eixo bogie ativo (a seguir designada caixa de velocidades do eixo Ⅰ) e a caixa de velocidades do eixo bogie (a seguir designada caixa de velocidades do eixo Ⅱ) de dois tipos. Carro de compressão de tipo DC-32 com alta velocidade, caixa de velocidades cônicas de baixa velocidade dois conjuntos de sistema de direção, sua caminhada de alta velocidade usando transmissão mecânica hidráulica, caminhada de baixa velocidade usando transmissão hidrostática.

A caminhada de alta velocidade do veículo de apimentar é conduzida por dois eixos, a caixa de engrenagem cônica os dois eixos do bogie dianteiro são o eixo ativo e sua rota de transmissão é: Motor → conversor de torque → transmissão → eixo de saída → caixa de engrenagem → caixa de velocidades do eixo → roda.

Quando a operação do veículo de apimentar está a andar, é uma operação de compressão do tipo passo a passo. requerendo partida frequente, travagem ou inversão, a sua via de transmissão é: Motor → transmissão hidráulica → bomba → motor de óleo → redutor → eixo de transmissão → eixo de saída da caixa de mudança de potência → eixo de transmissão → caixa de transferência → caixa de engrenagem do eixo → roda → rodas. Ao mesmo tempo, outro motor de óleo (motor auxiliar) conduz um eixo do bogie traseiro, caixa de engrenagem cônica como uma unidade auxiliar, aumentando a força de tração da roda.

Consiste em caixa, eixo de entrada de engrenagem cônica de arco pequeno, engrenagem cônica de arco grande e rolamento, caixa de engrenagem cônica, etc. O eixo de entrada e a pequena engrenagem cônica curvada são feitas em uma caixa de engrenagem cônica e a outra extremidade está conectada com a flange através da ranhura e a flange passa pelo eixo de transmissão e a caixa móvel.

Caixa de engrenagem do eixo Ⅱ estrutura. A caixa de velocidades adota o modo de engrenagem cilíndrica de pólo único, consiste principalmente em 2 eixos. O eixo de entrada 5 é o primeiro eixo, e a extremidade de entrada está conectada com o motor através da ranhura e uma pequena engrenagem cilíndrica reta, que pode deslizar ao longo do eixo. A Caixa de engrenagem cônica é instalada no eixo por uma canela 8. Caixa de engrenagem cônica O eixo 3 é o segundo eixo, e o eixo é carregado com uma grande engrenagem 1, que conduz o eixo para girar. A caixa de engrenagem do eixo está equipada com uma embreagem de cilindro e a engrenagem e a separação da engrenagem alargada 1 é completada empurrando a forquilha 7 no eixo da embreagem 6 para dirigir a pequena engrenagem articulada 8.

A caixa de velocidades do eixo é ⅱ com uma embreagem operada por um cilindro, Caixa de engrenagem cônica, a engrenagem 8 é separada da engrenagem 1 em alta velocidade e a engrenagem 8 é engrenada com a engrenagem 1 através do cilindro controlado pelo vento quando a operação está caminhando, que se torna o eixo ativo. Caixa de engrenagem cónica Esta caixa de engrenagem do eixo por causa do desenho do eixo da embreagem, portanto, em duas condições de conversão, se a parte de controle do cilindro não conseguir completar com sucesso o movimento Gear 8, isso levará a todo o dano do sistema de transmissão, Caixa de engrenagem cônica portanto, em tempos normais, deve prestar atenção à parte do controle do cilindro de vento da embreagem da inspeção e manutenção.


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